西安鹰之航航空科技股份有限公司主要从事航空机载设备的研发、制造和维修，主要客户为航空公司、航空制造企业等，目前该公司正在申请上市，保荐机构为第一创业证券。

(资料图)

鹰之航的实际控制人为薛进，招股书披露其在2000年至2007年任深圳市鹰之航电子系统有限公司副董事长，负责航空机载设备维修业务，2007年至今任深圳鹰之航董事长。公开资料显示，“深圳市鹰之航电子系统有限公司”注册成立于2000年4月，后于2015年7月注销，主营业务就包括航空机载设备维修，与鹰之航基本一致，而且公司名称也基本一样；截止到注销前的工商记录，薛进仍然是该公司排位第一的股东，这与与招股书披露存在差异。至于薛进在创办鹰之航的同时，为什么还会成为与公司并无股权关系的“深圳市鹰之航电子系统有限公司”的重要股东，公司并未接受记者采访。

不仅如此，在鹰之航官方网站上，于2016年5月发布了一篇题为《我公司再次通过FAA年审》的报道，其中提到：“这是鹰之航自2005年首度通过FAA认证以来，已经连续11年顺利通过FAA年度审核。”

根据招股书披露，鹰之航的母公司“西安鹰之航航空科技股份有限公司”成立于2010年，子公司深圳鹰之航成立于2007年、西安卓道成立于2017年、三零一五成立于2011年，成立最早的一家孙公司昆明易安飞也是成立在2006年。而公司自称的“鹰之航自2005年首度通过FAA认证”中的鹰之航，令人质疑实际为薛进此前参与投资的“深圳市鹰之航电子系统有限公司”。

另据鹰之航最早于2020年9月发布的第一份招股书显示，公司2019年拥有员工总数为369人，2020年的员工总数则为359人，略少于2019年。但是现金流量表数据显示，“支付给职工及为职工支付的现金”科目2019年为4879.38万元、2020年为3805.97万元，2020年大幅减少了超20%，这也意味着鹰之航的员工平均薪酬在2020年出现了显著下降。

还有根据招股书披露，公司向中国航天下属企业A-6采购控制器模块，其中2022年采购金额为824.26万元。但是根据《审核问询函的回复》第267页披露的“公司机载设备制造业务主要原材料的采购情况”显示，公司在2022年采购控制器模块金额总共为789.87万元。这与招股书披露的采购金额并不相符。

此外，《审核问询函的回复》第305页披露的“发行人对上述供应商主要原材料采购价格与市场价格对比情况”显示，公司的控制器模块采购单价为18.19万元/件，这也与《审核问询函的回复》第267页披露的19.27万元/件的采购单价不一致。