8月5日，腾势N8正式上市，共推出两个版本车型，四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。

从发布信息来看，腾势N8拥有中大型SUV的越级空间，兼顾舒适家用和户外越野，主打“城市越野全场景驾驭，通勤家庭全角色驾驭，超强混动全动力驾驭”。

作为腾势品牌焕新后的第三款、也是N系列的第二款车型，腾势N8有着特殊意义键，它是腾势全面破局市场的关键一步。

(资料图片仅供参考)

众所周知，通过第一款车型D9的成功，腾势销量已经突破了10万辆，并且荣登30万元以上MPV全品类销量冠军，均价达42万元，是中国品牌客单价最高的车型。而上个月刚上市的腾势N7，也成功切入了纯电动SUV市场，上市24小时即有10000+订单。

然而，对于腾势N8，则是要真正意义上与传统豪华"角力"，直面豪华“B+C级”的SUV市场的竞争。从31.98万-32.68万元的市场定价来看，腾势仍然继续着“打差异化竞争”的模式。

在传统BBA市场中，30万级别基本是紧凑型SUV，尤其是在30万-35万级SUV市场，暂缺可满足用户全场景需求、具备极致产品力的车型。再加上传统BBA在新能源与智能科技的技术铺陈中稍滞后一步，而造车新势力的车型则相对更聚焦目标群体进行产品力深挖。

这就给了腾势一个全新的细分蓝海，通过“新技术”“全场景”“新豪华”来打开破解以前的各种不可能。

从产品信息来看，在技术层面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s。其搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km，同时，N8在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，可支持OTA升级。

在智能科技上，腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。中控屏搭载15.6英寸，2.5K超高分辨率，配备的智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s。全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，实现了在城市狭窄路况下的全场景防剐蹭；并且，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130km/h内，保持横、纵向控制，可通过拨杆实现自动变道。在使用场景上，腾势N8可适配四大全场景的不同用户所需，在家庭全场景拥有6kW对外放电功能，拖车钩、车顶行李架等配置，并可全面满足家庭及商务需求，拥有6/7座可选 。

从一个多月前的N7发售，到如今的N8上市，可以看出，腾势在30万至40万的SUV市场价格区间重兵，通过两种动力技术路线，两种不同风格的车型，改变传统豪华SUV市场的格局。事实上，这一细分市场也是腾势的关键核心市场，一旦实现破解，腾势将进入全新的发展阶段。

因此，“此战，不好打！攻下，或一片坦途！”

南方+记者 郭小戈

【作者】 郭小戈

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